Pemeliharaan katup harian
1. Katup harus disimpan di ruangan yang kering dan berventilasi, dan kedua ujung jalan harus diblokir.
2. Katup yang telah disimpan untuk waktu yang lama harus diperiksa secara teratur, kotoran harus dihilangkan, dan minyak anti-revel harus diterapkan pada permukaan pemrosesan.
3. Setelah pemasangan, inspeksi reguler harus dilakukan. Item inspeksi utama:
(1) keausan permukaan penyegelan.
(2) keausan benang trapesium dari batang dan kacang batang.
(3) Apakah pengemasan sudah usang dan tidak valid, jika rusak, itu harus diganti dalam waktu.
(4) Setelah persatuan tunggalBall Valve x9201-TGray dirombak dan dirakit, uji kinerja penyegelan harus dilakukan.
Pekerjaan pemeliharaan selama injeksi minyak katup
Pekerjaan pemeliharaan katup sebelum pengelasan dan setelah dimasukkan ke dalam produksi memainkan peran penting dalam produksi dan pengoperasian katup. Pemeliharaan yang benar, tertib, dan efektif akan melindungi katup, membuat fungsi katup secara normal dan memperpanjang masa pakai katup. kehidupan. Pekerjaan pemeliharaan katup mungkin tampak sederhana, tetapi ternyata tidak. Sering ada aspek pekerjaan yang diabaikan.
1. Saat menyuntikkan minyak ke dalam katup, jumlah injeksi minyak sering diabaikan. Setelah senjata injeksi minyak diisi bahan bakar, operator memilih katup dan metode koneksi injeksi minyak, dan kemudian melakukan operasi injeksi minyak. Ada dua situasi: di satu sisi, jumlah injeksi pelumas kecil dan injeksi minyak tidak cukup, dan permukaan penyegelan dipakai dengan cepat karena kurangnya pelumas. Di sisi lain, injeksi minyak yang berlebihan menghasilkan limbah. Alasannya adalah bahwa tidak ada perhitungan untuk kapasitas penyegelan katup yang berbeda sesuai dengan kategori tipe katup. Kapasitas penyegelan dapat dihitung sesuai dengan ukuran dan jenis katup, dan kemudian jumlah minyak yang wajar dapat disuntikkan.
2. Saat katup diminyaki, masalah tekanan sering diabaikan. Selama operasi injeksi minyak, tekanan injeksi minyak berubah secara teratur dengan puncak dan lembah. Tekanannya terlalu rendah, segel bocor atau gagal, tekanannya terlalu tinggi, port injeksi minyak diblokir, pelumas bagian dalam penyegelan dikeraskan, atau cincin penyegelan terkunci dengan bola katup dan pelat katup. Biasanya, ketika tekanan injeksi minyak terlalu rendah, minyak yang disuntikkan sebagian besar mengalir ke bagian bawah rongga katup, yang biasanya terjadi pada katup gerbang kecil. Jika tekanan injeksi minyak terlalu tinggi, di satu sisi, periksa nosel injeksi minyak, dan ganti jika lubang minyak diblokir. . Selain itu, jenis penyegelan dan bahan penyegelan juga mempengaruhi tekanan injeksi minyak. Bentuk penyegelan yang berbeda memiliki tekanan injeksi minyak yang berbeda. Secara umum, tekanan injeksi minyak segel keras harus menjadi segel lunak terbaik.
3. Saat menyuntikkan minyak ke dalam katup, perhatikan masalah bahwa katup berada di posisi sakelar. Katup bola umumnya dalam posisi terbuka selama pemeliharaan, dan dalam kasus khusus, dipilih untuk ditutup untuk pemeliharaan. Katup lain tidak dapat dianggap sebagai posisi terbuka. Katup gerbang harus ditutup selama pemeliharaan untuk memastikan bahwa minyak mengisi alur penyegelan di sepanjang cincin penyegelan. Jika dibuka, pelumas penyegelan akan jatuh langsung ke saluran aliran atau rongga katup, menyebabkan limbah.
Keempat, ketika katup diminyaki, efek injeksi minyak sering diabaikan. Selama operasi injeksi minyak, tekanan, volume injeksi minyak, dan posisi sakelar semuanya normal. Namun, untuk memastikan efek injeksi minyak dari katup, kadang -kadang perlu untuk membuka atau menutup katup, memeriksa efek pelumasan, dan mengkonfirmasi bahwa permukaan bola katup atau pelat gerbang dilumasi secara merata.
5. Saat menyuntikkan minyak, perhatikan masalah drainase katup dan kawat countan tekanan. Setelah uji penekan katup, gas dan air di rongga katup rongga penyegelan akan didorong karena peningkatan suhu sekitar. Ketika minyak disuntikkan, perlu untuk melepaskan limbah dan melepaskan tekanan, sehingga dapat memfasilitasi kelancaran kemajuan injeksi minyak. Udara dan kelembaban di rongga yang disegel sepenuhnya diganti setelah injeksi minyak. Tekanan rongga katup dilepaskan dalam waktu, yang juga memastikan keamanan katup. Setelah injeksi minyak, pastikan untuk mengencangkan colokan pembuangan dan pelepas tekanan untuk mencegah kecelakaan.
6. Saat menyuntikkan minyak, perhatikan masalah minyak seragam. Selama injeksi minyak normal, lubang pelepasan minyak yang paling dekat dengan pelabuhan injeksi minyak akan mengeluarkan minyak terlebih dahulu, kemudian ke titik rendah, dan akhirnya ke titik tinggi, dan minyak akan dibuang satu per satu. Jika tidak mengikuti aturan atau tidak ada lemak, itu membuktikan bahwa ada penyumbatan, dan itu harus dibersihkan tepat waktu.
7. Saat menyuntikkan minyak, juga amati bahwa diameter katupnya rata dengan kursi cincin penyegelan. Misalnya, untuk katup bola, jika ada gangguan pada posisi pembukaan, sesuaikan posisi pembukaan limiter ke dalam untuk mengkonfirmasi bahwa diameternya lurus dan kemudian terkunci. Menyesuaikan batas seharusnya tidak hanya mengejar posisi pembukaan atau penutupan, tetapi pertimbangkan keseluruhan. Jika posisi pembukaan rata dan posisi penutupan tidak ada di tempatnya, katup tidak akan menutup dengan erat. Dengan cara yang sama, jika penyesuaian posisi tertutup ada, penyesuaian posisi terbuka yang sesuai juga harus dipertimbangkan. Pastikan katup memiliki sudut perjalanan yang tepat.
8. Setelah injeksi minyak, pastikan untuk menyegel pelabuhan injeksi minyak. Untuk menghindari masuknya kotoran, atau oksidasi lipid di pelabuhan injeksi minyak, penutup harus dilapisi dengan minyak anti-cust untuk menghindari karat. untuk operasi berikutnya.
9. Saat menyuntikkan minyak, pertimbangan juga harus diberikan pada pengobatan spesifik masalah spesifik dalam transportasi berurutan produk minyak di masa depan. Mengingat berbagai kualitas diesel dan bensin, kemampuan gerusan dan disintegrasi bensin harus dipertimbangkan. Dalam operasi katup di masa depan, ketika menemukan operasi bagian bensin, minyak harus diisi kembali pada waktunya untuk mencegah terjadinya keausan.
10. Saat menyuntikkan minyak, jangan abaikan injeksi minyak di batang katup. Ada busing geser atau kemasan pada poros katup, yang juga perlu disimpan untuk mengurangi resistensi gesekan selama operasi. Jika pelumasan tidak dapat dipastikan, torsi akan meningkatkan bagian keausan selama operasi listrik, dan sakelar akan melelahkan selama operasi manual.
11. Beberapa katup bola ditandai dengan panah. Jika tidak ada tulisan tangan bahasa Inggris, itu adalah arah aksi kursi penyegelan, bukan sebagai referensi untuk arah aliran media, dan arah katup kebocoran diri berlawanan. Biasanya, katup bola duduk ganda memiliki aliran dua arah.
12. Saat mempertahankan katup, juga perhatikan masalah aliran air di kepala listrik dan mekanisme transmisinya. Terutama hujan yang merembes selama musim hujan. Salah satunya adalah mengikat mekanisme transmisi atau lengan transmisi, dan yang lainnya adalah membeku di musim dingin. Ketika katup listrik dioperasikan, torsi terlalu besar, dan kerusakan pada bagian transmisi akan membuat motor tanpa beban atau perjalanan perlindungan torsi maksimum, dan operasi listrik tidak dapat diwujudkan. Bagian transmisi rusak, dan operasi manual tidak dapat dilakukan. Setelah tindakan perlindungan torsi tinggi, operasi manual juga tidak dapat beralih, seperti operasi paksa, itu akan merusak bagian -bagian paduan internal.
Singkatnya, pemeliharaan katup benar -benar diperlakukan dengan sikap ilmiah, sehingga pekerjaan pemeliharaan katup dapat mencapai efek dan tujuan aplikasi yang tepat.
Waktu posting: Jan-26-2022